No sabemos si la vida del periodista Hunter S. Thompson podría tomarse como el paradigma de la contracultura, pero no sería aventurado afirmar que vivió marcando su propio camino al margen de convencionalismos de todo tipo. Una vida plagada de contradicciones y en los límites de cualquier clasificación, quizás porque pensaba que no iba a superar los treinta. De hecho, como todos aquellos que viven de forma rápida e intensa, entienden la vida como el bonus track de un disco. Rápido, más rápido, hasta que la emoción de la velocidad supera el miedo a la muerte. Esta cita de Hunter S. Thompson ha inspirado a los chicos de Death Machines Of London, tanto los ha inspirado que la han cincelado en bronce en el depósito de la Up Yours Copper, una motocicleta resucitada de entre los restos de una Triumph Thruxton 900 de 2007 en la que todo se ha personalizado. ¿Todo?.
Si, todo. Lo único que se ha dejado en su estado original no pertenecía a la Thruxton, el interruptor de encendido, que proviene de un Spitfire Mk1 1940 Supekrmarine. Todo incluye el tubo de escape, recubierto de material cerámico y un silenciador de fibra de carbono, que sale a través de un agujero en el centro de la luz trasera. Once unidades tuvieron que tirar antes de comprender que tenían que eliminar tanto calor como fuera posible antes de entrar en el silenciador. También ese todo incluye el faro, sustituido por una carcasa de aluminio ligero con el velocímetro integrado. Pieza elegantemente cepillada por fuera, pero perfectamente pulida por dentro, por la parte que no se ve. Por que en Death Machines Of London se afanan en terminar bien algo que nunca se va a ver. Como los buenos ebanistas. O como el equipo que dirigido por Steve Jobs firmó el interior del primer Macintosh, donde nunca miraría nadie. Por el simple hecho de que es lo que hay que hacer.
El resto son interminables detalles de buen hacer. Como la correa de cuero curtido cosido a mano que cubre el depósito. O la batería, que se mantiene oculta en una caja hecha a medida situada entre las estriberas. Y las decenas de detalles aquí y allá en cobre galvanizado o en negro anodizado. Y, ay!, ese asiento!. Ese asiento de madera de nogal americano y varias capas de Danish Oil, construido a mano a partir de diecisiete piezas con el fin de mantener el dibujo, las curvas y el equilibrio. Que porqué se llaman con el inquietante nombre de Death Machines Of London?. Es una historia que tiene que ver con un viejo consejo paterno. Puro marketing. porque por encima de todo, todas las motocicletas a medida de Death Machines Of London están diseñadas para cumplir los más altos estándares de seguridad mecánica. Pero no se hacen cargo de cómo conduce cada uno. Lo más seguro que se puede hacer es no montar. Pero ahí ¿dónde está la diversión?
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